1. <pre id="r3n33"><s id="r3n33"><tt id="r3n33"></tt></s></pre>
    1. <acronym id="r3n33"></acronym>
    2. <pre id="r3n33"><label id="r3n33"><menu id="r3n33"></menu></label></pre>
    3. ?
      當前位置: 首頁 > 新能源汽車 > 行業動態 > 正文

      兩會上的新能源汽車

      放大字體 縮小字體 發布日期:2022-03-08 13:08:45   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:621
      核心提示:2022年03月08日關于兩會上的新能源汽車的最新消息:補能模式有爭議,芯片難題待攻克作者 | 甄 瑤編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs)“推動線上線下消費深度融合,促進生活服務消費恢復,發展消費新業態新模式。繼續支持新
      ?

      補能模式有爭議,芯片難題待攻克

      作者 | 甄 瑤

      編輯 | 李國政

      出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

      “推動線上線下消費深度融合,促進生活服務消費恢復,發展消費新業態新模式。繼續支持新能源汽車消費,鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新?!?“加快發展工業互聯網,培育壯大集成電路、人工智能等數字產業,提升關鍵軟硬件技術創新和供給能力?!?2022年3月5日9時,第十三屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。這是國務院總理李克強作政府工作報告中,涉及汽車產業的表述。 在2021年缺席政府工作報告后,新能源汽車今年被再次提及。

      數據顯示,2021年,我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續7年位居全球第一。 “‘繼續支持新能源汽車消費’,是我國擴大消費的重要組成部分,靠消費拉動內循環,做好中國自己的事情?!敝袊嚬I協會副總工程師徐海東認為,這一表述意義深遠。 “總理在政府工作報告中提出繼續支持新能源車發展,這是對今年新能源車市場的一個巨大的推動力?!比珖?span >乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計,2022年,新能源乘用車規模將達到550萬輛,市場滲透率將達到25%以上水平?,F在,政府工作報告明確繼續支持,在這樣的形勢下,新能源汽車2025年占比達20%的規劃目標,很可能會提前實現。

      “雖然著墨不多,但是體現了政策的一貫性,挺受鼓舞?!迸c崔東樹觀點類似,國內某造車新勢力頭部企業的高層表達了同樣的態度。而另一傳統車企高層表示,今年政府工作報告關于新能源汽車的提法,將使國內新能源汽車市場繼續保持高速穩定增長。 同樣重要的,還有產業鏈供應鏈穩定性和競爭力的增強。這也是汽車行業全國人大代表、政協委員的共同心聲。 全國人大代表,上汽集團黨委書記、董事長陳虹,長安汽車黨委書記、董事長朱華榮,廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪,長城汽車總裁王鳳英,哪吒汽車創始人兼董事長方運舟,小康集團董事長(創始人)張興海,奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍,吉利控股集團董事長李書福,小米集團董事長兼CEO雷軍,以及全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群,均提出了關于汽車產業相關的議案和提案。 幫寧工作室對以上代表、委員已經公開的議案建議和提案進行了匯總梳理,綜合來看,主要集中在新能源汽車、智能網聯、車規級芯片、充換電等方面。

      01.“風口”上的新能源汽車

      我國新能源汽車保有量在全球位于前列,擁有完備的產業鏈和競爭優勢。 曾毓群在提案中說:“進一步支持消費,做大市場蛋糕,將有助于我國在新能源汽車產業高速增長期繼續占據市場主動?!?當下,新能源汽車已經成為中國汽車產業發展的主線,是中國從汽車大國加速邁到汽車強國的助推器。 曾慶洪和陳虹就鼓勵新能源汽車消費,分別提出了建議。尹同躍就中國車企“走出去”,建議加速與有關國家開展自貿協議談判。 曾慶洪認為,國補退坡將于今年底停止,導致供給側企業成本壓力居高不下;在需求側,基于對安全性、充電難、充電慢等問題的焦慮,消費積極性也有待提升。同時,新能源汽車的總體規模仍比較小、配套基礎設施建設(如充電、換電等)仍有較大提升空間,產業長足發展任重道遠。 他從3個方面提出了建議:

      一是延緩國家補貼一至兩年,簡化前期補貼領取手續,緩解企業資金壓力。

      二是對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰略方向調整,以達到“提振消費、鼓勵建設”的目的。

      三是加大力度研究,盡快完善其他激勵政策,以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續發展,完成新能源汽車創新發展“十四五”規劃目標。

      陳虹則聚焦“助力落實‘雙碳’戰略目標”,提出支持汽車產業綠色低碳高質量發展的建議。 他建議,汽車業助力落實“雙碳”目標,不僅要繼續擴大新能源產品的普及,還要在生產端和使用端共同發力,推動全產業鏈實現綠色低碳的高質量發展。

      一方面,要建立健全支持汽車產業低碳發展的政策措施。他希望盡快出臺汽車產業綠色低碳發展專項規劃,加快推進汽車產品全生命周期碳排放標準的制定和實施;持續豐富政策工具箱,與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接。

      另一方面,建議加強產業鏈布局與低碳技術研發創新,推動“官產學研”各方形成合力,加快清潔能源、綠色制造等技術落地。 陳虹還提出,進一步加大對新能源車使用端的支持力度,包括持續完善充電樁等配套設施建設以及提供充電電費優惠等,進一步形成鼓勵低碳產品消費的氛圍。

      2021年,在新能源蓬勃發展的同時,中國汽車出口突破200萬輛,增幅高達101%,實現了歷史性跨越,正在邁入全球化發展新階段。 為了給中國車企“走出去”提供貿易便利,尹同躍建議,商務部加快比照日、韓等國的汽車關稅政策,加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區簽訂貿易協定或關稅聯盟,制定涉及汽車的關稅政策。 他在提案中建議,一是加快推進與拉丁美洲南方共同市場(南共體)、墨西哥、南非、歐洲國家達成自貿協定,削減關稅。二是推進與已簽訂自貿協定國家的第二階段談判,加快汽車產品關稅互減的進程。

      3  4  
      ?
      關鍵詞: 新能源汽車 新能源 芯片


      ?
      猜你喜歡

      ?
      0條  相關評論

      ?
      推薦圖文
      推薦新能源汽車
      熱門排行
      ?
      網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
      ?
      亚洲一级av无码毛片久久精品

      1. <pre id="r3n33"><s id="r3n33"><tt id="r3n33"></tt></s></pre>
        1. <acronym id="r3n33"></acronym>
        2. <pre id="r3n33"><label id="r3n33"><menu id="r3n33"></menu></label></pre>