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      合資老大不敵新能源龍頭?比亞迪2月銷量反超上汽大眾

      放大字體 縮小字體 發布日期:2022-03-09 14:09:47   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:504
      核心提示:2022年03月09日關于合資老大不敵新能源龍頭?比亞迪2月銷量反超上汽大眾的最新消息:作為中國最早成立的合資車企,上汽大眾品牌影響力和口碑都是大家有目共睹的,更是長年穩坐中國汽車銷量榜前兩的位置。不過隨著電動化大勢所趨,上汽大眾的市場地位受到了新能源車企的挑戰。今年
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      作為中國最早成立的合資車企,上汽大眾品牌影響力和口碑都是大家有目共睹的,更是長年穩坐中國汽車銷量榜前兩的位置。不過隨著電動化大勢所趨,上汽大眾的市場地位受到了新能源車企的挑戰。今年2月份,比亞迪單月銷量為91,078輛,以474輛的微弱優勢首次反超上汽大眾。

      根據官方數據顯示,比亞迪乘用車在2月份共銷售91078輛車,其中新能源車型占總銷量的96%,共售出87473輛,同比暴漲764.1%;燃油車僅2795輛,同比下滑73.6%,環比增長24%。

      值得一提的是,近幾個月比亞迪的產銷量基本都維持在同一水平上,在今年1月份比亞迪的銷量就超過10萬輛,即便是在2月春節期間,依然能達到九萬多輛的銷售成績,這也證明了比亞迪并不缺訂單。且從數據上來看,比亞迪產量和銷量基本相當,不會出現產多銷少的情況,甚至如今部分熱門車型還處于供不應求的局面。

      而長期霸占中國汽車銷量榜前二的上汽大眾首次被比亞迪超越,要知道,在前幾年里上汽大眾的單月銷量可是比亞迪的幾倍之多,但如今新能源黑馬崛起,比亞迪憑借爆發式增長成功挑戰了上汽大眾。

      據上汽集團銷量數據顯示,上汽大眾2月份銷量為90,604輛,同比增長79.4%,環比下滑30.6%,其中新能源車型銷量超過6300輛,有明顯的增長勢態,且在合資品牌陣營中也屬于前列水平;不過在比亞迪新能源汽車同比暴增764%的數據面前,上汽大眾的數據就略顯單薄了。

      當然,不僅是比亞迪這一家新能源車企銷量實現暴增,國內的部分造車新勢力車企也實現了同比大增之勢。

      理想汽車在2月共交付了8414輛理想ONE,同比增長265.8%;哪吒汽車共交付了7117輛,同比增長255%;小鵬汽車交付新車6225輛,同比增長180%;不難看出,造車新勢力銷量榜前三名均取得大幅度的同比增長。

      雖然銷量實現同比大增,但和亞迪的銷量相比,造車新勢力品牌還有較大的差距。其主要原因在于比亞迪擁有自己的供應鏈體系,即便是在芯片短缺,車輛零部件供應不足的當下,比亞迪也能自己生產零部件、動力電池、電機,電控系統,甚至連芯片比亞迪都能自給自足,不會出現產銷停滯的情況。

      而另一方面,新能源汽車市場的持續增長,讓特斯拉、比亞迪、理想等新能源車企的迅速崛起,諸如上汽大眾這樣的傳統車企倍感壓力。就像此番比亞迪的單月銷量反超上汽大眾,這不僅僅代表國產汽車品牌有對抗合資品牌的能力,同時也預示著新能源車型對傳統燃油車的替代。

      就拿比亞迪來舉例,在其他車企都還在跟發動機較勁的時候,只有比亞迪一家開始研究插電混動技術,再看看現在,幾乎所有自主品牌都跟風開始著手插電混動技術的研發;而在其他車企相繼模仿的階段,比亞迪又開始掌握新能源車的技術,包括全產業鏈核心技術和生產能力,不僅僅是發動機、變速箱、底盤傳統的三大件,還包括純電動車所需的“三電”,即電機、電池和電控;無論何時,比亞迪總能“快人一步”。

      不過比亞迪僅僅是新能源汽車品牌迎來黃金快速發展期的一個縮影,但話說回來,新能源汽車目前想要完全顛覆甚至是替代傳統燃油車的可能性并不大,盡管新能源汽車的市場保有量越來越高,消費者對于新能源汽車的接受度也越來越高,從上汽大眾的銷量被比亞迪反超一定程度上也能說明汽車電氣化趨勢正在推動汽車行業格局的變動。

      但新能源車想要“統一大業”,完全取代傳統燃油車恐怕短時間內還難以實現,包括如今新能源汽車還存在技術研發、基礎設備建設、資源供應等各方面的難題;而燃油車經過百年的時間沉淀和發展,技術成熟、普及率高,配套設施設備也同樣完善;所以,即便是在未來的十年里,新能源車也無法取代全部燃油車。

             原文標題 : 合資老大不敵新能源龍頭?比亞迪2月銷量反超上汽大眾

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      關鍵詞: 新能源汽車 新能源車 新能源車型


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